小五台徒步难度大吗-小五台攻略gps数据点

1.野外活动装备重要还是人重要？

2.5月北京自驾游1-3天路线推荐，5月北京周边自驾游9个好去处最强攻略

3.请介绍一下法国幻影战机系列

野外活动装备重要还是人重要？

野外活动还是人重要。人要有一定的野外活动能力。

1、动身前要做足功课对每一次户外活动，都不可以轻视，如果以为自己经验丰富而不做好充足的准备，那往往会吃苦头的。出发前要做好准备工作，一方面，要收集好本次户外活动路线尽可能详细的资料，对可能遇到的各种问题做好心理和物质准备，另一方面，也要做好身体上的准备，确保自己的体能和身体状况适合参加相应的户外活动。

2、出发时告诉亲友出发时，要将这次活动准备走的路线、参加人员、预计结束时间等信息告诉亲友，以在万一发生意外时，援救人员能获得有帮助的信息。

3、不要丢下大队伍要强调团队精神，整个队伍应该保持首尾都能联系的状况，不要因为自己体能好就丢下大队伍自己跑，如果有能力的话，去帮助收尾，更能体现一个人的能力和品格。记住，不抛弃不放弃，也是户外运动的真正精神。

4、学会放弃要依靠自己，不能把自己的安全寄托在他人身上。在遇到没有预计到的问题或超过自己能力的事情，要量力而为，不要蛮干，很多时候放弃同样是需要勇气的。

5、不走夜路登山或徒步中，不要与其他队员的距离太远，要不时前后呼应，不要单独行动。服从领队的领导，行动统一，才能集体应对各种突发。避免在灌木丛中、有落石、雪崩的地区行走。在山地行进，应力求有道路不穿林翻山，有大路不走小路。力求走梁不走沟，走纵不走横。雨季在山地行进，应尽量避开低洼地，以防山洪和塌方。如遇雷雨，应立即到附近的低洼地或稠密的灌木丛去，不要躲在高大的树下。在山地如遇风雪、浓雾、强风等恶劣天气，应停止行进，躲避在山崖下或山洞里，待气候好转时再走。牢记户外安全原则，尽量不走夜路。

6、露营时要避开水露营时应尽量在坚硬、平坦、干燥的地上搭帐篷，帐篷的入口要背风，帐篷面最好朝南或东南面能够看到清晨的阳光，确保阳光充足；营地尽量不要搭建在棱脊或山顶上，不要在溪谷、河岸和干涸的河床上扎营；同时，帐篷要远离有滚石的山坡，避免在崖岸下、枯木下、大树下搭帐篷；为保证宿营时不受潮湿侵扰之苦，最好是选择沙地或岩屑地等排水好的地方扎营，尽量不要在草地上搭建帐篷。

5月北京自驾游1-3天路线推荐，5月北京周边自驾游9个好去处最强攻略

北京5月自驾游去哪?5月北京周边自驾游好去处有哪些?你是否厌倦了故宫、长城、天坛这样的常规线路呢?是否厌倦了北京的雾霾天，北京周边还有哪些山清水秀的地方，适合我们整里心情呢?今天我们去寻找这些让人向往的目的地吧

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1、昌黎翡翠岛

翡翠岛是我国七个国家级海洋类型自然保护区之一，位于秦皇岛昌黎县黄金海岸南部沿海。在这里可以享受到从沙丘之巅急速俯冲入海的快感，也可以乘滑翔伞自由遨游在万里碧波、千顷之上;还可以赤足裸臂在细软的沙滩上来一场沙滩足球或沙滩排球赛;乘船出海，撒网打鱼，尝尝做渔民的生活味道。据传由天空鸟瞰，这里海水的颜色反射出翠绿色，半岛三面环海，被包裹其中，故取名“翡翠岛”。

门票：75元

自驾游交通建议：距京沈高速公路第18号出口即青龙、抚宁、昌黎出口处50公里，延抚昌黄公路，可达翡翠岛，距秦皇岛60公里，乘34路到北戴河，然后乘中巴车到翡翠岛，位置在秦皇岛至京唐港沿海公路东侧，沿途有路标。

2、遵化清东陵

作为中国现存规模最大、体系最完整的古帝陵建筑，四季皆可前往。清东陵至今已有300多年的历史，是一块难得的"风水"宝地。群山环抱的堂局辽阔坦荡，雍容不迫，真可谓地臻全美，景物天成。当年顺治皇帝到这一带行围打猎，被这一片灵山秀水所震撼，当即传旨"此山王气葱郁可为朕寿宫"。从此昌瑞山便有了规模浩大、气势恢宏的清东陵。

门票：122元

自驾游交通建议：

1、下津蓟高速后走北环线，不要走蓟县城区，北环线车少路宽比市区好走。

2、京平高速效率比较高，全程没有山路都是高架桥和隧道，推荐行走。京沈相对绕远。

3、出蓟县后走喜邦路过马伸桥和石门走清东陵正门，这条路虽然大车多但路宽相对好走。老实排队的推荐。另外东陵西门有条东陵路可以直接进入东陵园区，该路连接东陵和喜邦线。如果车上有GPS可以走这条路出园区，如果没有老实走正门更安全，否则容易迷路。另外这条路路窄并有2米4的限款，大车不能走。

3、怀柔区红螺寺

红螺山红螺寺景区位于怀柔区城北5公里的红螺山南麓，距北京市区55公里，深厚的历史积淀和文化浸润，奇妙的地理环境和气候条件，成就了红螺山红螺寺为一方完美殊胜、绝尘脱俗的“净土佛国”。红螺山是历代佛家圣地，也是京华气功的发源地，素有“京北第一古刹”之称。始建于公元378年，扩建于盛唐，原名大名寺，又称护国寺。该寺所在山下有一“珍珠泉”，相传泉水深处有两颗色彩殷红的大螺蛳，每到夕阳西下螺蛳便吐出红色光焰，故山得名“红螺山”，寺俗称“红嫘寺”。

门票：54元

自驾游交通建议：

自驾车：在北京上三元桥走机场高速，在北皋收费站下高速走京密路在怀柔立交桥下桥到怀柔城区，沿青春路环岛往北直行即可(约10分钟到达红螺寺景区。

自驾路线：北京——京顺路(101国道或京承高速(怀柔出口或北台路出口——怀柔城区——青春路北行——红螺路——红螺寺景区

4、延庆海坨山

海坨山位于延庆张山营镇北部与河北赤城县的交界处，距延庆约18公里，属军都山。海坨山主峰海拔2241米，为北京第二高峰。大海坨山顶是一个长近10公里，宽500米，最窄处不过百米的草甸平缓山顶。海拔1800米以上是大草甸类型的植物带，有金莲花、黄花菜、手掌参、地榆、拳参、山丹等。南侧断裂升降显著，山势险峻，截云断雾，夏季时有骤雨如飞，古称“海坨飞雨”，又名“吞奇吐秀”。

门票：25元

自驾游交通建议：上八达岭高速(现京藏高速，看路标在延庆走G110过张山营镇，看到松山公园的提示后，右拐往松山方向后一直走，过阎家坪哑口后，下山过姜庄子村，有一右拐的路口，右拐走不远就是大海陀村，即可到达景点。

5、丰宁坝上草原

以坝上高原为区域的京北第一草原度区，以其清新凉爽的宜人气候，吸引着诸多中外客人来此度避暑.坝上草原是距离北京最近的草原，一般在5月到10月都是去坝上草原旅游的最好时间，7-8月满眼是野花,草原象绿的地毯.9月底--10月是满眼的金黄。因为这个时候天气比较晴朗，坝上草原的草也张的比较茂盛，非常好看漂亮。

门票：180元

自驾游交通建议：

沿S244行驶12.8公里，直行进入喇嘛山口大桥沿喇嘛山口大桥行驶50米，过喇嘛山口大桥约260米后直行进入S244沿S244行驶57.4公里，右转行驶230米，左前方转弯行驶5.3公里，左前方转弯行驶2.6公里，到达终点(在道路右侧

6、蔚县小五台

小五台山地区植被类型为夏绿阔叶林，由于山势高峻，气候垂直分异显著，植被、土镶、垂直带谱比较完整，植被群落类型多。山中主要山谷皆有溪流，常形成急流瀑布。林木葱郁，峰峦起伏，蔚为壮观。山上多古建筑遗迹，拟建为自然保护区。小五台山动物丰富，有世界珍禽国家一类保护对象褐马鸡，并有响尾蛇、金钱豹、麝、貉、黄鼬等动物。

门票：60元

自驾游交通建议：从起点出发，在北京市城区行驶12.9公里，经马甸桥进入京藏高速/G6沿京藏高速/G6行驶120公里(经清河收费站，康庄(市界收费站，从鸡鸣驿/涿鹿/G110出口离开(经鸡鸣驿收费站，朝鸡鸣驿/涿鹿方向，进入G110沿G110(旧行驶2.2公里，稍向左转进入S346，沿S346一直向前行驶41公里。

7、密云金山岭长城

北京最出名的是八达岭长城，但最漂亮的长城则是金山岭长城。金山岭长城离北京城区较远，河北省承德市滦平县与北京密云县交界地带的燕山支脉上，东接司马台长城，西连古北口长城，地处京、津、辽、蒙四省市交汇点，不过保存非常完好，是敌楼最为密集，军事防御体系最为完善的明长城。始建于明太祖洪武年间，由名将徐达主持修建，后来的蓟镇总兵戚继光和蓟辽总督谭纶都曾续建。

门票：65元

自驾游交通建议：沿京密路、京承公路(101国道，过古北口镇，前行10公里即到。京承高速132公里处(金山岭出口5公里到达景区。

8、保定涞水野三坡

野三坡由七个各具功能的景区构成，分百里峡自然风景游览区、拒马河避暑疗养游乐区、白草畔原始森林保护区、鱼谷洞奇泉怪洞游览区、龙门天关长城文物保护区、金华山灵奇狩游乐区、野三坡失乐园薰衣草主题庄园。七个景区分布着百余个景点。

门票：90元

自驾游交通建议：北京(六里桥—京港澳高速(保定方向—琉璃河(下高速—韩村河—张坊—十渡—野三坡

9、兴隆雾灵山

雾灵山国家级自然保护区以森林景观为主体，苍山奇峰为骨架，清溪碧潭为脉络，文物古迹点缀其间，构成了一幅静态景观与动态景观相协调、自然景观与人文景观浑然一体、风格独特的生动画卷。这里山峦重叠，山清水秀，恬静瑰丽，曲流溪涧，晶莹碧透，烟雾浩渺，吐珠溅玉，奇峰怪石，如塑似画。置身其中，峡谷壁立，石径萦回，沟壑幽深。春天，万物复苏，鸟语花香，花红柳绿，蜂蝶缠绕，杜鹃花、丁香花、忍冬花等竞相开放，姹紫嫣红，即使是绿色，也显出浓淡不同的色彩和层次，依照山的海拔高度的不同，花一层层的开，树一层层的绿，到处一片生机盎然，让您感到亲近大自然的无限美好。夏日，山外骄阳似火，山内则树木葱郁，金莲花如金铺地，银莲花似玉漫坡，凉风送爽，飞瀑流泉，潭幽溪清。

门票：122元

自驾游交通建议：京承高速可以到兴隆县，从兴隆县城遗址往北就可以到雾灵山景区，自驾交通很方便。

请介绍一下法国幻影战机系列

“幻影”2000系列战斗机

“幻影”2000与“幻影”III/5和50非常相似，但还不尽相同，“幻影”2000是一种先进拦截机控制的新型战斗机。在二期地面攻击任务中，“幻影”2000携带激光制导导弹火箭和。“幻影”2000N还具有核投射能力。

“幻影”2000-5是“幻影”2000系列战斗机中最新的一种。作为一种具有完成多种任务能力的多用途战斗机，“幻影”2000-5综合了原有“幻影”2000战斗机（“幻影”2000DA、“幻影”2000E、“幻影”2000D）的现代化技术，具有最先进的武器。“幻影”2000-5新的武器交付系统被设计用于防空任务，携带马特拉MICA多目标空对空截击导弹和“魔术”2导弹。“魔术”2导弹系统综合了自动探测能力。“幻影”2000-5同时携带4枚MICA多目标空对空截击导弹，2枚“魔术”2导弹。“幻影”2000-5可以使用所有的常规武器。1992年11月台湾购买60架“幻影”2000-5战斗机。

“幻影”2000D是法国空军从“幻影”2000N改造来的，是一种双座空对地攻击飞机。“幻影”2000D的战术突防双座战斗机携带空对地高精确制导武器，无论白天或黑夜，这些武器都可以在安全范围内引爆。“幻影”2000D的导航和攻击系统使其能够在任何条件下飞行。除了“幻影”2000N具有发射核武器能力外，“幻影”2000D携带武器有：激光制导武器、低拖曳和自动程序检查（APACHE）巡航导弹。“幻影”2000D的几何特征和主要性能与“幻影”2000-5相同。（欣赏：1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16）

具体数据

来源国家 法国

制造商 达索航空公司，飞机发动机研制公司，汤姆森-无线电报总公司

首次飞行 18年3月[“幻影”2000C]

1991年2月[“幻影”2000D]

在法国空军内服役时间 1983年夏季[“幻影”2000C]

1993年4月[“幻影”2000D]

类似飞机 “幻影”III/5（法国）

“幼狮”多用途战斗机（以色列）

saab-37“雷”战斗机（瑞典）

机组人员 1人

“幻影”2000N&2000D 两人（1名驾驶员+1名领航和武器指挥官）

任务 拦截机[“幻影”2000C]

24小时任何天气进行战场空中遮断（“幻影”2000D）

主要作战性能 （“幻影”2000D）

在特高空和特低空中自动地形跟踪

任何条件下完成轰炸任务

任何条件下高精确轰炸

机长 50ft，3in(14.36m)

翼展 29ft，5in(9.13m)

机高 5.30m

空载重量 7，600kg（“幻影”2000C）

最大重量 16，500kg

最大载重量: 5，900kg（“幻影”2000C）

6，200kg(9个贮藏室)（“幻影”2000D）

动力/推进设备: SNECMAM53P2喷气式发动机/9.7t喷气引擎

最大速率 马赫数1，2（低空）

马赫数2，2（高空）

爬升率 17，000m/min

上升高度 高于50，000ft/16，500m

作战半径 800nm(1，475km)w/

4250-kg爆炸

1，000nm(1，850km)w/

21，700-liter副油箱

1，800nm(3，335km)w/

21，700-liter+11，300-liter副油箱

空中补给 可以

燃料容量 （“幻影”2000C）

3，950l~8，000ll/

空中补给 （“幻影”2000D）

3，1t~6，2tl/空中补给

传感器 RDI雷达（拦截机），通用告警雷达，先进轰炸瞄准器

副油箱 体积为1700L、重1358kg的副油箱可飞行188nm

体积为1300L重1038kg的副油箱可飞行144nm

武器装备

加农炮:两门30mm口径的吉亚特德发554航空机炮

空对空武器:米卡（MICA）空空导弹，“魔术”2导弹，超530F导弹，超530D空空导弹.

空对地:BGL1000，布姆(BM)400制导，BAP100

空对地导弹:Durandal导弹，Belouga集束，阿玛特（Armat）反雷达导弹，阿巴斯（Apache）远距空地导弹，Scalp导弹，AS30L导弹，AM39“飞鱼”反舰导弹，ASMP战术核弹头导弹典型负载：

2枚AM.39“飞鱼”反舰导弹，1个1300L副油箱(855nm)

1个1300L副油箱，2枚ARMAT反雷达导弹，2枚超550“魔术”导弹(885nm)

1个1300L副油箱，2枚超500“魔术”导弹，2枚超530D导弹(885nm)

4枚Belouga导弹，2个1700L副油箱，2枚超550“魔术”导弹(1094nm)

18枚EU2 250kg(756nm)

特殊装备 （“幻影”2000C）

汤姆森-无线电报总公司的RDI脉冲多普勒雷达，综合电子对抗设施，电操纵系统，自动驾驶仪，惯性导航系统

（“幻影”2000D）

电操纵系统，两部惯性导航系统，汤姆森-无线电报总公司的“羚羊”5地形跟踪雷达，Icare数字图，综合GPS，综合对抗设备，激光指示吊舱

北约协作能力 保护无线电通信，识别敌我，用北约飞机空中加油，武器和装备与北约一致

生产数量 526架(包括所有型号的“幻影”2000)

使用国家（包括所有型号的“幻影”2000） 埃及、法国、希腊、印度、秘鲁、卡塔尔、台湾、阿拉伯联合酋长国

战斗机 法国>>幻影4000

作者：湘南布衣

幻影4000

动力装置两台法国国营航空发动机研制公司的M53涡轮风扇发动机,单台加力推力95.10千牛(00公斤)

机载武器：两门30毫米“德发”机炮,有11个点,制空时可挂空战用中距和近距空对空导弹;对地攻击时可挂各种、空对地导弹和火箭弹等,也可挂侦察吊舱,最大载荷8000千克

尺寸数据：翼展12.00米,机长18.70米,机翼面积73.00平方米

重量载荷：起飞总重17000-18000千克(机内满油,无),25000千克(带,最大)

性能数据：最大平飞速度M2.3/2440公里/小时,最大爬升率(海平面)305米/秒,爬升时间(到15000米,M2)3分钟,实用升限20000米,最大作战半径(带副油箱和侦察吊舱)1850公里

动力系统起落系统武器装备机翼机身驾驶系统雷达系统

“幻影”4000是法国达索公司自己投资研制的单座双发多用途战斗机,主要任务是防空截击和对远距目标实施攻击。“幻影”4000是单机翼,与“幻影”2000相比加大了垂尾,用了在“幻影”2000上使用的电传操纵、放宽静稳定度、复合材料等新技术。与“幻影”2000平行发展。19年3月原型机着次试飞,后因无订货而停飞。1986年又复飞,为下一代战斗机“阵风”(Rafale)试飞三角翼-鸭式翼布局在紊流条件下的科目。据估计,“幻影”4000从研制到开始批量生产的研制经费约需50亿法朗,该机1983年预计的单价是3000美元

幻影iv介绍

1950年代，法国的政策导致了法国与北约不合，北约不愿意法国搞自己的独立核力量，北约甚至拒绝法国参与决策。经过各种权衡考虑，法国决定加快核武器的研制工作，法国认为核武器是法国防务政策独立自主的一个特殊工具，也是一种低成本（核武器的价格相对便宜）的战略选择，并且具有深远的影响。这一说法得到了法国公众及各政党的一致赞同。1958年戴高乐当选为法国总统后更是加快了核武器的生产进度，并且逐步建立起了一套由空基的“幻影”IV 轰炸机，陆基的“普吕东”（Pluton）中程地对地弹道导弹和海基的法国“可畏”级核潜艇的具有中等规模的三位一体式的核打击系统。1964年36架“幻影”IV轰炸机首先进入战备值班，由此拉开了法国核威慑政策的面纱。

幻影IV战略轰炸机，可能是现代世界上最小巧的超音速战略轰炸机。该机由达索公司研制，主要用于携带核弹或核巡航导弹高速突破防守，攻击敌战略目标。1956年，法国为建立独立的核威慑力量，在优先发展导弹的同时，由空军负责组织研制一种能携带执行核攻击的轰炸机。南方飞机公司和达索飞机公司展开了竞争，前者推出了轻型轰炸机“”II的改型“超”-4060，后者研制“幻影”III的发展型“幻影”IV。法空军最后选中了“幻影”IV，其生产型定名为“幻影”IV A。

该机总体布局沿用了幻影系列传统的无尾大三角翼的布局，双轮纵列式的主起落架。1956年研制工作开始，64年批量投产，法国空军共购了62架。第一架预生产型飞机用作轰炸试验，于1961年10月12日首次飞行。第二架用来研究导航系统，与KC-135F加油机配合进行空中加油试验。第三架是完全的实际服役型号，装两台“阿塔”9K发动机以及包括机头空中加油受油管和武器在内的全套设备，于1963年1月23日首次试飞。基型的主要武器为半埋在机腹下的一枚50000吨级核弹，或16枚454千克，或4枚AS.37空对地导弹。正常载弹量6400千克。

但必须指出的是，自第一次世界大战结束后，法国在军事科技方面的发展较为迟缓，与其他强国相比有不少落后之处。二战之后这一趋势更为明显，法国未能研究一种真正的、出色的大型远程战略轰炸机，有着多种原因，但技术实力的限制是铁的事实。“幻影”IV尽管很有特色，但与美苏先进战略轰炸机相比，明显偏小，难以形成更为强大的威慑力。

“幻影”IV用无尾翼三角形中单翼布局，有大后掠垂尾及符合面积律的流线形机身，后机身内装两台涡轮喷气发动机。机翼为机金属结构，悬臂式三角形中单翼，相对厚度从3.8％逐渐变到3.2％，前缘后掠角60°，主梁与机身垂直，后缘处有两根梁，与前缘几乎平行。机翼后缘有两块升降副翼，由电气液压双缸伺服控制系统操纵，自动稳定器向该系统输入操纵信号。翼根前缘的上、下翼面有液压操纵的减速板。未用增升装置、锥形扭转、扰流片或调整片。机翼前缘大约66％翼展处有一切口，没有防冰系统。

机身为全金属半硬壳式结构。机头较尖，前端是空中加油受油管。这种头部加油管貌似空速管，十分特别。机身前段上面是乘员密封舱，两名乘员，座椅纵列，可以弹射，下面是前起落架舱。机身中段有油箱，后段主要装发动机。尾翼为大后掠的垂尾和方向舵，多梁式金属结构，没有调整片和防冰装置。方向舵的操纵方法与升降副翼的相同。方向舵下面有减速伞舱。起落架 液压收放前三点式，前起落架为双轮，可操纵转向，向后收入机身。主起落架为四轮小车式，向内收入机身。用油－气减震器。主轮胎压力约11.77×105帕(12千克/厘米2)，前轮胎压力约7.85×105帕(8千克/厘米2)。

动力装置为两台“阿塔”9K加力式涡轮喷气发动机，单台不加力推力46.1千牛(4700千克)，加力推力68.6千牛(7000千克)。进气道装有半锥形可调进气锥。机翼主梁和后梁之间、起落架安装点之前的前缘部分为整体油箱。机身油箱几乎占了后驾驶舱到发动机之间的整个机身中段。在每个发动机进气道外侧的双层蒙皮之间，进气道和发动机的下面，以及垂尾的前缘部分，都装有油箱。空中加油装置装在机头。为了在小场地起飞，翼下可装两组共6个助推器。座舱和电子设备舱从发动机引气调温。用复式液压系统来调节进气锥、收放起落架、刹车、前轮转向、操纵减速板和放减速伞。冷气系统为液压蓄压器和雷达设备舱增压，并用于座舱和舱门的密封。电气系统由发动机驱动的两台20千伏安的交流发电机供电。

机载设备包括C雷达(装在中机身下部)，多普勒雷达，计算机，电子对抗设备和自动驾驶仪。

座舱和电子设备舱从发动机引气调温。用复式液压系统来调节进气锥、收放起落架、刹车、前轮转向、操纵减速板和放减速伞。冷气系统为液压蓄压器和雷达设备舱增压，并用于座舱和舱门的密封。电气系统由发动机驱动的两台20千伏安的交流发电机供电。

79年起幻影IV开始装备ASMP中距空地核导弹，改进型命名为幻影IV P，85年开始交付，到87年订购的18架P型全部交付。当时一架基型机坠毁，为此追加改装了一架为P型。1992年起，除了这19架P型外，老式的幻影IV均已退役。P型将机腹的汤姆逊-C公司的DR-AA8A雷达改为ARCANA脉冲多普勒雷达，加装了双余度惯导系统，使导航及火控能力得到改善。在外侧机翼下鼓舱内及后机身上部舱内装汤姆逊-C公司的Seval雷达告警接收机及天线；左机翼外侧挂架挂一个汤姆逊-C公司的TMV105 BAREM自卫干扰吊舱，右机翼外侧挂架挂一个BOZ-103干扰物投放吊舱。机翼内侧挂架可各带一个2500升副油箱。目前“幻影”IV P与同样带ASMP核导弹的“幻影”2000N担负着法国空军的战略轰炸任务。作战中幻影IV将得到KC-135加油机的支援。

ASMP导弹是法国空军1986年开始装备的战略和战术两用空对地巡航导弹，主要装备“幻影”IV P和“幻影”2000N轰炸机及“超军旗”战斗轰炸机。导弹用惯性加程序制导，装有一台整体式液体冲压喷气发动机，配以热核战斗部。最大射程250千米，速度3马赫（高空），弹重860千克，战斗部当量约300千吨。其改进型ASMP-A将利用ASMP的基本机体，以新一代有集成助推器的液体冲压火箭发动机为动力装置，这将使ASMP的250千米的射程大大增加（具体数字保密）。高空的巡航速度大于3马赫，低空则大于2马赫。这种冲压火箭发动机是可控的并有很大的飞行包络,于是有多种弹道可供选择以改善突防能力。但是由于幻影IV已步出现役队伍，该改型将主要由幻影2000N携带。

幻影IV还有侦察改型。其最大优势是能作超低空飞行，可拍摄山腰的侧面像片，从而发现隐蔽其中的山洞。幻影IV-P的飞行速度快，具有一定突防能力。

2003年2月，法国国防部官员表示已下令派出两架幻影IV侦察型号，帮助伊拉克境内的联合国武器核查员定位和辨认可疑的藏有大规模杀伤性武器的地点。法国国防部发言人比罗当天称：“部署幻影IV协助核查的有关事宜正在与国际监核会汉斯·布利克斯进行磋商。”派遣两架侦察机协助核查工作是德法俄三国共同提出的建议。他们希望其侦察机能够驻扎在沙特阿拉伯的苏丹王子军事基地外。据悉，那里已部署了8架“幻影”侦察机。联合国监核会还于18日确认称，一架美国U-2侦察机已于前一天在伊拉克上空执行了首次飞行任务。

2005年6月，在巴黎航展中，法国空军的"幻影"Ⅳ核轰炸机进行了其最后一次公众飞行表演，这距离它首飞已有46年之久；法国空军的"美洲虎"近距支援攻击机在这次航展中也和"幻影"Ⅳ一起进行了静态展示。这两种飞机都将在今年退役。1964年服役的"幻影"Ⅳ以"幻影"Ⅲ战斗机为基础研制，起初人们曾猜想它只是法国空军的过渡型核打击平台，但实际上它自服役以来一直是法国"三位一体"战略核力量中空基核力量的核心，40年来携带着AN-22核捍卫着法国的天空。法国空军有9个"幻影"Ⅳ中队，每个中队总有1架飞机挂着核弹并处于出击就绪的状态。不过在后来，该机的任务已主要转为远程侦察。由于具有良好的持续高速飞行能力，"幻影"Ⅳ甚至被称为"穷人的SR-71"。它曾在巴尔干和阿富汗执行目标搜寻/侦察任务，进入21世纪后只有5架飞机仍在服役，其余61架退役，核攻击任务改由"幻影"2000N执行。法国空军"美洲虎"攻击机的数量比"幻影"Ⅳ多得多，自从13年该机服役以来大约装备了200架单座的"美洲虎"A和双座教练型的"美洲虎"B。该机载荷可达4763千克(包括AN-52核)，曾在乍得和毛里塔尼亚执行任务，并在1991年的海湾战争中与英国空军的同类装备一起名声大噪。"美洲虎"退役后，其任务将由"阵风"多用途战斗机执行。然而后者的服役时间已推迟。迄今为止法国空军才接收5架"阵风"，另有9架将在今年年底前交付。法国空军和海军希望到2012年前能装备120架"阵风"，而最终的装备数量将达到294架。"幻影"Ⅳ的退役将使法国在高空高速远程侦察平台方面形成空白，法空军可能选用无人机或携带侦察吊舱的"阵风"来填补这个空白。

MirageIV在助推火箭帮助下快速起飞。翼下可装两组共6个助推火箭。

机长：23.50米

机高：5.65米

翼展：11.85米

机翼面积：78.00平方米

展弦比：1.80

空重：14500千克

正常起飞重量：31600千克

最大起飞重量：33500千克

最大速度：M2.2(高度11000米)

高空作战速度：M1.8

巡航速度：960千米/小时(高度12200米)

实用升限：20000米

航程：3700千米

作战半径：1250～1600千米

“幻影”F1是法国七十年代装备的主力战斗机，是当时的世界优秀战斗机之一。除具有高空高速的特点，还有较强的机动性能，而且载弹量大，航程远，可在简易机场起落，对地攻击能力强，是一种设计比较成功的战斗机。曾出口世界许多国家， 成为它们的一代主力战斗机。

最大速度：2.2M（高空）；实用升限；20000米；

作战半径：1300公里；载弹量：4吨；机长：15米；

翼展：8.4米；起飞重量：10.9吨；

武器装备：2门30毫米机炮，3枚玛特拉R530空空导弹和2枚R550“魔术”空空导弹或空地导弹、火箭、等。巴尔扎克和幻影IIIV

在幻影III家族中有一个型号特别引人注目，即幻影IIIV垂直起降战斗机，请注意编号后的“V”是英文字母，而不是罗马数字。该机装有8个分布在主发动机两旁的小型的供垂直起降使用的发动机，该机是应北约在60年代中期提出的垂直战斗机要求而研制的。当时除了达索外，还有霍克西德利公司也在研制该垂直起降飞机，不过两者的结局却完全不同。

为了验证升力发动机，达索改装了一架幻影III，加装了8台罗·罗公司的RB-108升力发动机，每台能提供980公斤的推力，这架验证机就是后来的巴尔扎克，在1962年就进行了垂直试验，次年又进行了从垂直到平飞的过渡性飞行。

1964年在试飞中该机坠毁，飞行员牺牲，达索将坠毁的飞机修复后继续使用，不过很不幸，在次年的试飞中该机又一次坠毁，这一次飞机已经彻底毁坏，无法修复。在巴尔扎克基础上，达索制造了幻影IIIV，该机机身大小几乎是巴尔扎克的两倍，外形上和幻影系列飞机大体相同，只是机身较长，机翼面积较大，总共有9台发动机，主发动机为斯奈克玛仿自美国普·惠公司JTF10涡扇发动机的TF-104，最大推力61.8千牛，8台罗·罗公司的RB162-1升力发动机，每台提供15.7千牛升力，达索共制造了两架原型机，首架原型机在1965年年初就进行了垂直起降的试验飞行。在试飞后不久，斯奈克玛公司推出了推力更大的TF-106，推力达到了74.5千牛，在换装发动机后，第一架原型机于1966年3月进行了从垂直到平飞的过渡性飞行。在平飞中，该机的最大飞行速度达到了1.31马赫。

第二架原型机换装了82.4千牛的TF-30涡扇发动机，1966年首飞成功。在同年9月的试飞中，该机的最大飞行速度居然达到了2.04马赫，可惜的是在1966年11月的试飞中这架原型机不幸坠毁。第二架原型机的坠毁给幻影IIIV带来不可挽回的损失，发展被迫中断，也使得在随后的几十年里飞行员再也没有机会体验这种飞行速度达2马赫的垂直起降战斗机了。英国当时正在发展霍克P.1154验证机，霍克·西德利原想和达索合作，但达索一意孤行，坚持自己的幻影IIIV，这也使得后来的鹞几乎没有超音速飞行的能力。英国取消了P.1154，将在该机上取得的成果用运在了后来的鹞身上，成功地装备英国空军并出口到世界许多国家。达索的幻影IIIV只能停留在幻想里了，究其原因，8台发动机带来的维护性问题将是可怕的，这些不仅将影响飞机出勤率，也将影响该机战时可靠性，所以，即使第二架原型机不坠毁，项目被取消也是理所当然的。

在仿制幻影战机的国家中，以色列是最成功的国家，以色列不仅将幻影III成功用于实战，而且针对在实战中出现的问题，对幻影Ⅲ进行了改进，发展出了幼狮这种较为成功的战斗机。

以色列是达索公司最早的客户之一，也是达索最大的客户之一，1957年以色列引进了大量的幻影IIIC战斗机，在阿以战争中，该机发挥了巨大的作用，并为达索的产品起了很好的宣传作用，但为保持中立，法国在1967年“六日战争”后停止向以色列空军提供幻影5并中断了对以色列空军的幻影机群的供应，以色列空军开始考虑依靠国内的航空企业发展战斗机，而肩负起这个重任的就是以色列飞机工业公司(IAI)。

以色列通过自己的情报部门，窃取了法国幻影5以及阿塔9C发动机的全套图纸，1969年开始在国内秘密执行代号为“黑帘”的发展。

幻影5在以色列的翻版叫做“鹰”，由于法国不方便将航电设备出口到以色列，所以鹰式飞机只好用以色列自行生产的Elta火控系统，用马丁·贝克JM6零-零弹射座椅，首架鹰1969年9月首飞，12年生产型开始交付以色列空军，主要武器为谢里夫空空导弹和一门30毫米德发553机炮，对地攻击能力强于幻影5系列。据称该机在13年“赎罪日战争”中表现甚佳，击落敌机数量在100架以上。

IAI总共生产了61架鹰系列飞机，分别是51架单座型和10架双座教练型，18年后该机被翻新并出售给迫切需要战斗机的阿根廷空军，阿根廷空军称该机为匕首。

鹰式战斗机停产后，IAI开始考虑一种升级产品，由于当时美军向以色列提供F-4E战斗机，以色列因而获得了机上的J79-GE-17发动机，J-79发动机的推力大于阿塔发动机，IAI希望用J79提升飞机的性能。由于J79的尺寸和阿塔有较大差异，所以IAI对鹰式机作较大改进，诞生了一种新机——幼狮。

首批幼狮战斗机14年开始生产，以色列空军共接受了27架幼狮C1，其实就从外观上来看，该机和幻影系列没有多大差别，直到16年幼狮C2出现，IAI才算对幻影进行了彻底的改进。该机在进气道的正后方加装了一对鸭翼，在机头雷达罩两侧加装了小边条，提高了该机的格斗性能和可操纵性，IAI共生产了185架。最后一架幼狮于1980年后期交付，全机挂点增加至9个，型号为幼狮C7。10架幼狮C2和两架TC2教练机于1983年出口到厄瓜多尔，哥伦比亚空军则在1987年向以色列订购13架幼狮C7和两架TC7教练机，美国为了训练海军飞行员，曾购买了25架幼狮C1装备其想敌中队，该机在美军中的编号为F-21A。