1.国内邮轮旅游航线+时间表

2.大连到日本坐游轮多长时间

3.hakata是日本哪个港口?

4.大连到日本神户海上距离多少

5.公主邮轮攻略公主邮轮线

国内邮轮旅游航线+时间表

日本佐世保游轮游攻略-佐世保港

如果你准备来一场邮轮之旅,那么关于年国内游轮的时间,还有游轮的航线都要了解一下。乘坐游轮旅行确实是一个非常不错的选择,毕竟还可以在海上欣赏美丽的风景,游轮上也有很多不错的活动。

上海出发

航线:日本、菲律宾、俄罗斯

日本:福冈、长崎、熊本、冲绳、大阪、横滨、

神户、京都、下关、新_、函馆等

菲律宾:维甘历史古城

俄罗斯:海参崴

1.加勒比游轮

对中国市场可以说是真爱。在量子号驻扎上海母港的第五个年头,又派来了更大更好玩的光谱号。

明年6月量子号会转港至天津,在华北地区度过暑航季。

而作为明年母港的新船之一,光谱号从6月开始,就接棒量子号,开启在上海母港的运营,并且还有前往俄罗斯港口的新操作。

毋庸置疑,这艘新任的「母港最大邮轮」,无论是舱房,还是餐饮、,都进行了一系列的升级。怎么说,苏叔叔现在就想坐新船了。

2.诺唯真游轮

年6月,我们初次见面;年3月底,我们目送你离开。这艘硬件满分、拥有母港最佳套房礼遇的邮轮,留给我们的时间只有4个月了。

母港唯一的海上双层卡丁车、伸出船体外的滑水道、28种国际餐饮这一系列高配置,都值得你上船和她好好告别。毕竟以后还想坐,就真的只能飞到国外了。

3.公主邮轮

和喜悦一样让人觉得忧伤的是,明年的盛世公主,又是只有暑期一个月回到上海母港。要知道,那优质而温暖的公主礼遇,苏叔叔可是想念了好久。

4.歌诗达邮轮

相比去年全年都驻扎上海母港,19年的赛琳娜号只有1、2月份,在上海做短暂的停留,其余时间都在天津母港。

但是没关系,明年的另一艘新船歌诗达号,将在5月抵达上海。正如她的名字一样,整个水城的风光,你在这艘新船上都能看到。讲道理,苏叔叔苏还是蛮期待的。

5.地中海邮轮

走位飘忽不定的辉煌号,明年只有暑期驻扎在上海。虽然12月底她还会回来,但之后的航线安排暂时还不得而知。

天津出发

航线:日本、俄罗斯

日本:福冈、长崎、静港、京都、熊本下关、北、佐世保

俄罗斯:海参崴

1.加勒比游轮

没有了赞礼号的天津母港,仿佛没有了灵魂。但她的姊妹船,「好玩担当」量子号,将会在6月份前往天津,陪伴华北的朋友度过暑期航季。

2.歌诗达邮轮

相比于量子号,赛琳娜在天津母港呆的时间就更加有诚意了。从2月下旬开始,这艘满载意式风情的船,就会一直在天津邮轮港等着你。

3.地中海邮轮

虽然只在天津驻扎一个月,但是这艘有儿童乐高园、有海上小火锅、有4D的邮轮,还是很值得在家门口一试的。

厦门出发

航线:日本、菲律宾

日本:福冈、长崎、冲绳、鹿儿岛

菲律宾:马尼拉、苏比克湾

1.歌诗达邮轮

歌诗达的大西洋号和新浪漫号明年也会陆续来到厦门母港,虽然停留的时间不长,但对厦门的朋友来说,上船更方便,去到日本和菲律宾的岛屿也更容易啦。

2.地中海邮轮

地中海辉煌号明年也会在厦门短暂地停留,所以较往年相比,厦门这个不太热门的港口,明年会热闹很多。

广州出发

航线:越南、菲律宾、日本

越南:芽庄、岘港、下龙湾

菲律宾:马尼拉、长滩岛、苏比克湾

日本:冲绳、宫古岛

星梦邮轮

硬件亮眼的世界梦号,作为华南地区最大最新的邮轮,年的前3个月依旧以广州为母港(逢周五会停靠香港上下客。除了日本,菲律宾和越南也是世界梦明年经常拜访的目的地。

星梦邮轮目前还没有公布世界梦号4月后的安排,但肯定跑不出华南地区啦。

深圳出发

航线:日本、越南、菲律宾

日本:冲绳、宫古岛

越南:岘港、下龙湾

菲律宾:马尼拉、苏比克湾

1.歌诗达邮轮

明年的深圳母港,有种被大西洋号承包的感觉。这艘被业界誉为「艺术之船」的邮轮,也是非常值得多花点时间一品再品的。

2.地中海邮轮

就说辉煌号走位风骚吧,哪怕到年底了,她也要去华南看一看。那吃惯了粤菜的朋友,就也上船尝尝海中阁火锅吧。

香港出发

航线:日本、菲律宾、越南

日本:冲绳、神户、高知、大阪、福冈、长崎、鹿儿岛、八重山诸岛

菲律宾:苏比克湾、维甘历史古城

越南:芽庄、岘港、胡志明

1.加勒比游轮

一直驻扎在新加坡的海洋航行者号,在4月份和暑期抽空回来,开启了共一个半月的香港航季。

新船海洋光谱号也在年底加入了香港航季,并将有望开启更多的港口。

2.丽星邮轮

常年驻扎在香港母港的双鱼星号,拥有两天一晚的短航线,这就非常适合解救每一个无聊的周末了。

台北出发

航线:暂未公布

歌诗达邮轮

大西洋号在台北母港运营的航期不算太长,但明年3月24日从深圳转港到台湾的航次着实可以考虑一下,毕竟风景宜人的祖国宝岛,去多少次都值得。

大连到日本坐游轮多长时间

大连到日本坐游轮需要3天,大连到日本有歌诗达邮轮-维多利亚号,上船的地点是在大连,第三天会到达日本港口福冈,第四天会到达日本港口佐世保市 。

歌诗达邮轮-维多利亚号一般行程介绍:

第1天中国,大连

第2天 海上巡游

第3天 日本,福冈

第4天 日本,佐世保市

第5天 海上巡游

第6天 中国,大连

大连到日本的游轮大概费用为3599元,总游轮从中国大连出发到日本再回到中国的时间为6天5夜,3599元费用包含歌诗达邮轮船票(含5晚邮轮住宿、指定邮轮餐厅免费膳食、指定的邮轮上设施、邮轮上节目及活动);邮轮税收、港务费;全程领队服务费用;日本免签船舶观光上陆许可证费用;岸上观光费用。费用不包含:此产品不含邮轮服务费,4周岁以下儿童可免,满4周岁至不满13周岁的乘客,普通房型6.75美元/人/晚,套房8.25美元/人/晚;满13周岁及以上乘客,普通房型13.5美元/人/晚,套房16.5美元/人/晚。此费用将自动计入您的邮轮账单中,请您在下船前支付;本产品不含往返大连交通费用,敬请自理。请妥善安排好您的行程,以免误船。

hakata是日本哪个港口?

博多港(日语:博多港/はかたこう?Hakata-kō)。

位于日本(全称:日本国JAPAN)(KYUSHU)的西北博多湾内,邻福冈市,西至佐世保126海里,至上海约500海里,西北至釜山约120海里,至北约60海里,临朝鲜海峡国际航道。

该港是天然良港,外有半岛和岛屿作屏障,港内水深、浪小、港宽,船舶从老贺岛和能古岛之间航道入港。目前港湾仅开发靠近市区的中心地段,外有两条防波堤保护。

港内现有三座商业码头:自西南至东北是须崎突堤码头,两侧计有10个泊位,码头线长1380米,水深5.5-11.3米,东深西浅,外深内浅;中央突堤码头,8个泊位,码头线长1410米,水深7.5-10.5米,西深东浅;箱崎码头,10个泊位,码头线总长1555米,水深7.5-10.0米。

全港28个商业泊位中有11个万吨级泊位,其中有一个集装箱泊位(箱崎5号泊位)集装箱装卸9万标准箱。

该港属亚热带季风气候,盛行北风,冬季有强西北风产生。年平均气温10~27 ℃。全年平均降雨量约2000mm,属半日潮港,大潮升1. 9m,小潮升1.4m,港区主要码头泊位有20个,岸线长3250m,最大水深为11.8m。装卸设备有各种岸吊及拖船等,其中拖船功率最大为1912kw。

港区的库场面积达34万平方米,冷库面积为14.7万m\装卸效率:卸粮每小时为400吨。码头最大可靠2·5万载重吨的船舶。1993年集装箱的吞吐量为10.6万TEU。主要进口货物为粮谷、糖、木材小麦及橡胶等,出口货物以化肥及杂货为主。目前环球航线东行船舶每周有船挂靠。

经济

许多日本公司都在博多区建立了分公司,这是因为它可以方便地前往当地机关以及博多站和福冈机场等交通枢纽。总部JR,最好电器,和许多其他公司都在病房里。

全日空航空公司的子公司Air Next总部位于博多区福冈机场。 Link Airs的总部设在博多区的福冈G园第一生命ビ大厦(福冈祇园第一生命ビル福冈G园第一生命ru)。思科在福冈G园第一大厦12楼设有亚太销售办事处。

解散之前,丑角航空公司的总部设在博多区的机场。

随着屡获殊荣的目的地购物和中心博多运河城的开业,博多的经济在1996年发生了重大变化。

从2010年代初开始,博多就成为了邮轮旅游业显着增长的受益者。特别是来自中国的游客。

2014年,有91艘来自中国的游轮停泊在博多。2015年,在博多港进行了245次游轮呼叫。经过港口设施的扩建和再开发,2016年的游轮港口停靠数量预计将超过400。截至2015年,在博多进行常规港口停靠的最大客船是加勒比国际拥有的MS Quantum。海洋。

在一定程度上,由于国际旅游业的增长,2015年福冈报告了日本税收和人口增长最快的国家。

以上内容参考?百度百科-博多港

大连到日本神户海上距离多少

大连港到神户港之间大约为(890海里)。

大连到日本坐游轮需要3天,大连到日本有歌诗达邮轮-维多利亚号,上船的地点是在大连,第三天会到达日本港口福冈,第四天会到达日本港口佐世保市 。

歌诗达邮轮-维多利亚号一般行程介绍:

第1天中国,大连

第2天 海上巡游

第3天 日本,福冈

第4天 日本,佐世保市

第5天 海上巡游

第6天 中国,大连

公主邮轮攻略公主邮轮线

1.公主邮轮航线

加勒比游轮:海洋光谱、海洋量子和海洋航海家号。其中,海洋光谱将服务于中国全年的母港。

歌诗达邮轮:,赛琳娜,大西洋,新浪漫。服务于中国全年的母港。另一艘新船佛罗伦萨号将于12月抵达,其航程尚未公布。

公主邮轮:蓝宝石公主,主要在夏季。

丽星邮轮:世界梦和发现梦。世界之梦全年服务于华南市场。

MSC地中海邮轮:荣耀将离开中国取而代之的是更大更新的荣耀。

丽星邮轮:双子座

丽星邮轮:鼓浪屿

渤海游船:中国泰山

让我们先分析一下各母港的巡航情况。

华东母港:

上海美国母港仍然是中国最重要的母港,全年都有邮轮停靠,在7、8月份的暑达到高峰。你可以从海洋光谱,海洋航行者,蓝宝石公主,MSC荣耀,大西洋和探索之梦中选择。其中海洋光谱和MSC荣耀都是旗舰新船,其他大部分都是刚装修过的。可见,各大邮轮公司还是把上海作为母港的第一重镇。

华北母港:

天津的母港是华北市场最重要的出发城市。明年还有赛琳娜、海洋量子、发现之梦、MSC荣耀、鼓浪屿可以选择。其中赛琳娜服务天津美国母港全年无休,其他邮轮船期主要集中在临近暑的时候。

华南母港:

华南中国的母港集团主要包括广州、深圳和香港。梦想服务华南美国的母港,而和大西洋轮流在深圳服务的母港。

邮轮目的地:

日本仍占据母港邮轮市场目的地的主导地位,从华东、华北出发的港口多为日本。与往年不同的是,今年美国的远航次数明显增加,这样我们可以更深入地游览日本。

华南地区的市场选择相对较多。除了日本,你还可以选择去菲律宾和越南。

:2.公主邮轮航线布局

1.加勒比:加勒比国际(RCL)在世界范围内经营邮轮度产品。旗下拥有加勒比国际邮轮、精品邮轮、精品钻石邮轮、Pullmantur、CDF(法国CroisieresdeFrance)和途易邮轮(50%合资)六大品牌。目前,公司共拥有41艘各种品牌的豪华邮轮(另有4艘在建)。同时,该公司还在全球范围内经营多元化的航线,并提供覆盖七大洲约460个目的地的陆上度产品。

2.科斯塔:它始于1860年的意大利。它是欧洲知名的邮轮公司,隶属于世界邮轮业领导者嘉年华集团。2006年进入中国国际邮轮。

3.公主邮轮:始于1965年,属于美国嘉年华集团。是国际知名的豪华邮轮品牌,提供3天至111天的170多条不同航线。它以巧妙的船舶设计、丰富多样的船上餐饮、休闲体验和非凡的客户服务享誉国内外。

4.邮轮:邮轮集团旗下来自亚洲的豪华邮轮品牌,专为中国和亚洲的高端邮轮市场打造。邮轮凭借业内领先的船员和乘客比例以及乘客舱位比例,在区域内为乘客提供高水准的服务和宽敞舒适的海上停靠点。

5.地中海邮轮:成立于10年,隶属于全球大型家庭邮轮品牌和集装箱航运公司地中海航运公司集团,是欧洲、南美、南非和中东邮轮市场的领导者。

6.丽星邮轮:始创于1993年,隶属于邮轮集团,专注于亚太地区邮轮旅游的发展。旗下拥有双子座、宝瓶座、双鱼座、大班等著名邮轮。

7.冠达邮轮:始于1840年,隶属嘉年华集团,是全球知名的豪华邮轮,海洋航行领域的先驱,提供定期穿越大西洋航线的豪华邮轮品牌,让游客体验丰富多彩的海上之旅。

8.名人邮轮:成立于1990年,是加勒比国际邮轮公司旗下的高端邮轮船队品牌。徽标X名人游轮代表着豪华、休闲和现代的设计,以创造一个温暖的空间,用餐体验与餐厅硬件的设计相辅相成。名人游轮独特的服务让游客在宝贵的时间里拥有无与伦比的体验。

9.维京邮轮:以经营内河邮轮为特色的全球大型邮轮企业,欧洲大型邮轮公司,内河邮轮旅游行业领导者。

10.中国泰山邮轮:中国泰山隶属渤海邮轮有限公司,长180.45米,宽25.5米,总吨位24500吨,927个座位,400多艘欧式邮轮。

3.公主邮轮航线有哪些是6天5玩得

是员。公主邮轮从第六次航行开始就可以成为员,累计航行天数超过51天也可以成为员。

4.公主邮轮航线攻略

邮轮的价格会随着航线和季节的变化而变化。建议淡季去,因为人少,价格比较低,所以订了11月份的欢乐,价格很优惠。

5.公主邮轮航线有哪些是7天6玩得

史圣公主号邮轮从上海到日本福冈、长崎五晚四天的阳台房大概是每人2500到3000元左右。你可以在船上吃喝玩乐,不花一分钱。想吃点比较有特色的,喝点小酒,赌点小钱,就得花点钱。每天必须付13.5美元的小费。

6.公主邮轮航线设计

亲爱的,它回答这个问题不容易。路线不同,费用肯定不一样。比如一次东南亚之旅,花费不到一万元。具体费用还是要看你想去哪里。可以通过公主邮轮了解,也可以咨询旅行社或者飞猪旗舰店。不过,我前后坐邮轮旅游过六次。综合考虑,我感觉公主邮轮的费用是合理的,符合大部分中高收入群体的消费水平。

7.公主邮轮航线介绍PPT

公主邮轮不提供任何免费生活用品。一步到位自费。

8.公主邮轮航线介绍

星公主号吨位14.37万吨,载客量3660人。

美国太空中的两位女性***,海军上尉凯希尔(KayHire)和波比诺斯卡特(PoppyNorthcutt)担任“星空公主”的命名大使。

公主游轮公司的总裁简斯沃茨说:作为我们刚刚投入运营的一艘新游轮,星际公主号用了多项先进技术,它的名字代表了冒险和探索的精神。在庆祝“星空公主号”发射的同时,我们也应该向美国太空的女性先驱们致敬。作为星空公主的命名大使,凯希尔上尉和波比诺斯卡特时刻提醒我们人类在太空探索过程中取得的辉煌成就。

9.公主邮轮航线客人分布

《世界华人周刊》专栏作家:兰伯特

现在,新型冠状动脉性肺炎的疫情在中国已经得到遏制,但日本的疫情却在恶化。

被钻石公主现已达到634人,其中两人已经死亡。

钻石公主

这艘船上感染肺炎的人数一度占到国外感染者的一半,成为最重要的传染源。

钻石公主已经变成了恐怖游轮。

在这背后,日美英角力了20天,也没有控制住疫情的蔓延。

的悲剧钻石公主与其说是天灾,不如说是人祸。

令人毛骨悚然的

钻石公主是世界上最豪华的游轮之一,造价5亿美元。

它的身份比较特殊:游轮船长是英国人,船属于英国,但属于美国嘉年华集团,母港是日本横滨。

这也为以后的纠纷埋下了伏笔。

一月份,美国嘉年华集团组织了早春东南亚16日游。

于是,全球2666名乘客花费数万美元,开始了他们的恐怖之旅。

该邮轮于1月20日从日本横滨起航。

当时有3711名机组人员和乘客,其中一半是日本人。

2月1日,一名1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。

但邮轮的高层管理人员却很淡定,表示已经取了保护措施。

最糟糕的是

豪华餐厅钻石公主

如果当时英美高层管理人员稍微关注一下外面的疫情,他们就不会我从未如此困惑过。

与其说是困惑,不如说是迷恋金钱,而他们不愿意承担疫情带来的责任和经济补偿的损失。

他们知道疫情很严重,还是碰碰运气。

于是乎,虽然外面的疫情很严峻,但游轮上的人们还是推杯换盏,自得其乐,丝毫没有意识到灾难的迫近。

队长晚餐在钻石公主

三国之争

与船上的情况不同,日美英三国都知道疫情的严重程度,但谁又想抓这个烫手山芋呢?

于是,日美英开始互相推卸责任。

中国香港游客的自拍钻石公主在隔离的初始阶段

日本人咨询了英国和美国。

英国认为,虽然游轮是英国的,但它为一家美国公司工作。况且机上有428名美国人,应该是美国人搭载的。

虽然美国是老大,美国游客仅次于日本,但他们不don’不要做任何回答,装聋作哑。

他们认为这艘船停在日本领土上,日本的乘客数量最多。日本当然有责任。

最后,出于对国际形象的考虑,日本不情愿地做出了一个消极的决定:

钻石公主游轮不允许靠岸。所有人在游轮上隔离14天,隔离安全后才能上岸。

日本为了推卸责任,对《京都议定书》置若罔闻。钻石公主,但特别关注中国的疫情并提供援助。

因此,游客对钻石公主被世界抛弃了。

2月3日,钻石公主驶近日本横滨港。到那时,已有10人被诊断出感染。

5日,日本日本厚生劳动省宣布,游轮上的所有人员必须在海上隔离14天。

;钻石公主孤立地

隔离在一个封闭的传染源中,也就是隔离。

就等着被感染吧。

流行病传播

随着确诊病例的增多,钻石公主号上的游客都慌了。

但事实并非如此。直到2月5日,日本才派出医务人员登船开始对乘客进行检测。

第一天只检测了80人!

整个检查工作完成,到检疫期满的前一天2月18日,实际用了13天。

感染人数从10人增加到542人。

当然,日本厚生省官员解释原因是人太多,检测人员不够。

隔离期间,船上混乱的情况直接导致感染病例急剧上升。

18日,神户大学传染病教授岩田太郎以检疫官的身份登上游轮。

这位参加过非典和埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。

日本神户大学传染病教授岩田太郎

他在中透露:

游轮上没有常驻的传染病专家,负责疾病预防的是没有医疗经验的官员。

船上的医护人员都不是呼吸科的专业人员,他们也没有他们不太注意保护自己。

船上没有分区管理,病人和普通人随便接触。

一些传染病专家登船,看到船上的严重情况,纷纷下船逃生。

当他向厚生劳动省官员提出建议时,他引起了那位官员不满而被赶下了船。

20日凌晨,健太郎在日本官员的威胁下删除了这段。

最后,他改变了主意没有理由进一步讨论这件事和我感到由衷的抱歉。

什么此外,在隔离期间,日本官员、医务人员和记者可以在没有任何保护的情况下进出游轮。

这些人会造成疫情的二次传播。

根据NHK的消息,至少有90名日本厚生劳动省的员工在没有任何检查的情况下回到了他们的工作单位

相比较而言,同类型的邮轮CostaSerena就多了。

船上有4806人(3706名游客和1100名船员)科斯塔塞莱娜。大多数乘客来自中国。

;科斯塔塞莱娜

同样是1月20日,邮轮从天津出发。

23日,该邮轮停靠日本佐世保港,即将返航时,船上15人出现发热症状,其中10人为外籍船员。

24日,天津接到来自科斯塔塞莱娜。

科斯塔塞莱娜就更特别了。也是属于美国嘉年华的集团,但老板是意大利公司,停靠日本。机上大部分乘客来自中国。

我就责任感而言,中国恐怕是最年轻的。

但是中国没有与美国、意大利和日本讨论谁应该负责。

天津总部当天就此事进行了讨论,并于1月25日凌晨1点做出决定,立即组成应急小组开展登机检疫。

天津东疆海关关长李摄

1月25日早上6:30,应急小组登上了科斯塔乘直升机,并开始对乘客进行体温监测、医学调查和样。

到中午12点,应急小组已经完成了船上的调查。

此外,还集了17名有呼吸道感染症状者的样本,并用直升机送往实验室进行病原体检测。

下午15时30分,17例患者经实验室检测均为阴性,已排除感染可能。

在20o晚上10点钟,邮轮返回天津港,游客开始有序下船。

天津东疆海关关长李摄

两小时后,3706名游客全部下船。

所有游客已做好相应安排,并对疑似患者进行隔离监测。

26日零时15分,应急处置工作全部结束,从命令下达到工作完成仅用了24小时。

它游轮上发烧才三天。

谁有罪?

日本、美国和英国在处理钻石公主令人失望。

推卸责任,行动迟缓,整整20天,也没有控制住疫情的蔓延。

在隔离期间,英美也对邮轮上的本国人置若罔闻。

随着感染者越来越多,旅行者越来越害怕。

被困在这个豪华而危险的监狱里,一些英美游客非常失望。

两个美国老人在中直接大喊:特朗普,帮帮我们!

英国乘客说:我们被抛弃了,被忽视了!鲍里斯(英国首相),你到底什么时候带我们回家?

根据中国驻日本大使馆的数据,游轮上有311名日本人钻石公主。

2人来自大陆,260人来自中国香港,5人来自中国澳门,24人来自地区。

2月6日,14名港澳同胞日用药品告罄,向中国大使馆求助。

使馆工作人员紧急协调,给同胞送去药品,并写信安慰。

12日,船上的香港同胞致信使馆表示感谢。

这是钻石公主号上唯一一封来自世界各地游客的感谢信。

现在邮轮游客陆续下船,各国包机接自己的乘客。

虽然美国只允许无症状的人回到中国抛出在美国到日本的所有感染者中,仍有11名游客在回国后被确认感染。

这让特朗普怒不可遏。他强烈批评白宫代理幕僚长米克马尔瓦尼(MickMalvani)和卫生与公众服务部(HHS)部长阿历克斯阿扎尔(AlexAzar),并指责日本试图在全世界制造麻烦!

这可能是另一种形式的美国第一让别人承担责任不承担任何责任。

日本想逃避责任,得过且过。

但是最后,有一个里外不是一个人,而我可以不要在我痛苦的时候说出来。

之下,怎么能大意呢?

钻石公主人还是散了,云更重了。

谁该责备谁?

10.公主邮轮航线距离长

史圣公主号游轮长330米,宽38.4米,最高时速22节(40公里/小时)。