重庆骑行成都攻略_重庆骑行成都攻略路线图

1.近期打算骑自行车从成都到重庆，可以只有一辆公路自行车，不知道哪条路线好骑一点，山路多吗？

2.重庆骑行路线推荐

3.重庆到稻城亚丁路线、gong lve

时间：2017年1月8日到1月12日

地点：

（第一天）成都～简阳～资阳乐至

（第二天）资阳乐至～资阳安岳～重庆潼南～重庆铜梁

（第四天）重庆铜梁～重庆璧山～重庆主城区

从小在成都，未独自计划出过远门的我，在车队组织的海南行因为买不到春运返程票而失败后。箭在弦上，不得不发。我最终选择了重庆，高中喜欢的姑娘，她在那里。想去她的城市，看她来时的路。

大一的寒假，我查了百度地图和相关攻略，作为一个骑行小白，匆匆上路。

百度地图设置的是汽车导航，不走高速（大学车队的大佬给的建议，他说自行车导航找的伴随高速所走的路大多是崎岖山路，走汽车走的路没有那么难骑）然后我就被百度地图带上了成都的几个立交桥（小白瑟瑟发抖）

龙泉山是成渝行上的第一山，有隧道，在隧道里沿着排水沟的石板骑行，旁边的车一辆一辆呼啸而过，冷血而冷心。出了隧道，就是大下坡，而我上坡的努力有了回报，不捏刹车，一路奔腾，最高速49.2km╱h。

后顺着成简快速通道，到了简阳，最终骑行到了乐至。

到乐至是5点多了，冬天天黑的早，又是年关，担心安全问题，不敢夜骑，在乐至匆匆找了住宿，广场上陈毅的眼睛炯炯有神。在大床中昏昏睡去。第一天结。

再度踏上征程，晚上下了雨，水泥路上的水还没干，配着泥，对于没有挡泥板的我，真的是“吃土”，一骑快了，前轮卷上的泥直接往脸上溅，且到了安岳境内后几百米，后轮爆胎了！凭着刚在车队学的补胎技术，却始终找不到孔，最后只有找路边的老奶奶借了桶和水，老奶奶说的话，我大半没听懂，我的川普加上手舞足蹈的比划，最终使我借到了工具。

安岳是我一个朋友的故乡，我和她一年见一次，QQ偶尔聊聊天，她在安岳复读。我想着去找她，但1月9日是周一，她们的一诊要开始了，最后的最后没去打扰。

这次补胎真的不同于车队教学时候的补胎，在车队10多分钟就可以弄好的流程，我那天弄了一个多小时，且过了饭点。

补好后，还了桶，踏上“吃土吃泥”的行程。骑到四五点的时候，我还在安岳，百度地图又没有明显的区域分界线，不知道离铜梁有多远，天上又飘着黑云——要下雨了，在黑龙镇吃了在乐至买的填肚子的蛋糕，喝着怡宝，使劲往肚子里咽，“味同嚼蜡”。

若是今日苟且居住在安岳，那明日的旅途怎么办？突然有一种强烈的信念，我一定要骑到铜梁（她的容颜于我心，挥散不去）抛下苟且的念头，我继续骑，不一会儿，在一个个上坡上坡以后，我到了重庆潼南！

天开始黑了，6点半的时候，已经黑透了，没有灯，一旁的大卡车闪烁着五颜六色的灯，滑稽又给予孤独行者以安慰。离铜梁还有50多公里，若要去，只有夜骑了。我没有骑行电筒，手机也要没电了。不得不把手机放到骑行服背后的袋子里，使闪光灯开着对准后面，把充电宝也放到那个袋子里充电，戴着耳机以使自己可以听导航。（当时只想着怎么活下去，具体样子，自己脑补）

7点半的时候，找了一个镇上的粉店吃粉，看到后面跟来的摩托车，害怕出事，也是塞下粉，立即出发，生怕摩托车追上自己打劫。

夜路很痛苦，提心吊胆，我只能看着地上的白线和前面一点点视线前行，没车的时候一切安静，导航因为一条路的原因，也嫌少开口，作为一个刚成年的汉子，心一直悬着。此刻，之前一直怕的夜路大卡车，可能有的醉酒司机若从我身边路过，成了我最大的安慰。

到了一古镇附近（名字记不到了）两边的行道树上挂上了灯笼，四五公里的灯笼路，上坡时望不到尽头，就像《千与千寻》里的场景，我独享。

9点50，我到了铜梁市区，一家即将打烊的面店破格为我下了碗重庆小面。她的家乡，我来了，而她，是否还记得我的名字呢？

第二天结

其实在安岳的补胎没有补好，一个多小时后轮就会软（pa）的不行，只有停下来，用便携式打气筒快速的打一下气（便携式打气筒不是平常自行车店的打气筒，而是筒长只有10多厘米的打气筒）用便携式打气筒高功率打气，一次要个5分钟。

所以第二天晚上十点半找到旅馆后，又重新拆车轮，把之前粘上的补胎片扯了，重新补胎，并用浴室的喷头，把车子大概冲洗了下（保洁阿姨我对不起你）再加上和父母朋友报平安，弄得很晚。

第三天起床已是9点，铜梁又在下雨，不得不在铜梁休息，看《梁思成与林徽因》纪录片，下午去了偶然发现的铜梁博物馆和永辉超市。

第三天结

仍是雨，我却不得不上路了。从铜梁出来，就翻了一个大山，坡很陡，一路上的发生特大事故的警示牌和翻到在山腰的大货车，触目惊心，绵绵细雨上坡骑了一个多小时，膝盖痛的受不了。

此次骑行，我只穿了一件春秋衣，一个簿毛衣，一个夏季骑行服，骑车时候不冷。在我上山时候，已经湿透了，我备用了一个外套，准备在重庆逛街穿的外套，因为下雨，车轮卷泥飞溅在我的正面背面，所以外套始终不曾拿出来。冷！

骑行的人有句话，“上坡的痛用下坡弥补”，但因为衣服湿透了，一下坡风呼呼的，冷！骨头从内而外的打颤，麻木的双手，不停飞溅在脸上的泥水。绝望。最终在快到璧山市区时，穿上了外套。

最后顺着耳机导航的声音，我进了璧山隧道（禁止非机动车进入）而隧道那头就是大学城！出隧道的时候，前面有个曾家岩收费站！害怕被交警抓住训斥，然而没有。

过了璧山隧道回首拍的

雨停了。从大学城（大学城还是有自行车道的）出去进了双碑隧道，双碑隧道出去又是双碑大桥，长江就在我的眼前！平平淡淡！然后就是接连不断的立交桥，我看到电瓶车，摩托车，汽车在一条路上开（没有自行车道了）沙坪坝区，渝中区，渝北区。最后到达哥哥发小家。我就像一只流浪的小狗，头盔，眼镜，外套，骑行服裤子全是泥渍，驼包也从绿色变成了土色，湿透的衣服也干了。

第四天结

第五天，哥哥带我坐了轻轨2号，看了解放碑，在朝天门那里逛了好久，因为在修来福士，没能在朝天门看两江交汇，最后在夜幕中拍了中国的《千与千寻》——洪崖洞。

正如车队大佬说的，此行没有特别的风景，除了安岳成片的lemon tree，洪崖洞（现场看洪崖洞又是另一种感觉了，但拍出来上镜）。解放碑也没有想象中的霸气，跟人民公园的保路纪念碑感觉差不多。解放碑商业区的罗汉寺也像太古里的大慈寺一样，在闹市中独守清净。目的地如此平凡。

我的收获应该是过程吧，骑上了许多立交桥，进了几个隧道，最后一天骑行时耳朵里全是“急上坡”“急下坡”“事故多发路段”。雨骑，夜骑。一个人的初次远行。一个人的孤独，除了住宿和吃饭，我没人可以交流，甚至专门打长途跟朋友聊天。

但是，我在路上，骑了一米就是一米，骑了一百米就是一百米，自行车绝对不会偏袒你。我在路上，冷的瑟瑟发抖也无所谓，因为我的双腿时刻在蹬车，我有源源不断的热量。我在路上，纵然路边风景再好，看了也要上路，因为我的“重庆”在远方

近期打算骑自行车从成都到重庆，可以只有一辆公路自行车，不知道哪条路线好骑一点，山路多吗？

重庆到成都三百多公里，两天到达。第一天到我的老家安岳，第二天到成都。然后再成都走国道318一直通向拉萨。费用大概3000+（不加单车），当然也有大神几百块钱就走完全程的。这完全看自己，资金充裕点当然更好。毕竟一路上辛苦，给自己一个好的居住环境，吃好点犒劳下自己。我去年才骑了川藏线，有什么想咨询的可以问我。QQ237630450.望采纳

重庆骑行路线推荐

成都到重庆，有多条路线，个人建议走318/319国道。

骑行距离，大约350千米。

虽然主要沿318/319国道骑行，但在中间，为走近路，要穿插一些省道、县道，因为太过频繁，难以一一列出。

楼主记住主要沿着国道走就是了。

从成都到龙泉镇，大约20千米，这一段基本是平路。

过了龙泉镇直至重庆，基本都是山路，中间还要翻越4个小的山脉。骑行起来还是比较艰苦的。做好精神准备。

重庆到稻城亚丁路线、gong lve

推荐出游路线

市区半日游

骑行地点：南滨路、北滨路、长滨路、沙滨路、南山、铁山坪

备注：这并不是一条完整的骑行路线,但在主城的这几个地方,只要是周末,随时都可以看到自行车爱好者的身影。选一个风和日丽的下午,去这些地方兜风吧,你一定会找到有同样爱好的知音。

古镇三日游

骑行线路：市区-白市驿-走马-双福-来凤-丁家-大安-永川-松溉古镇

备注：松溉镇濒临长江,距离重庆永川城区约40公里,顺江而下到重庆市区有143公里,溯江而上到四川宜宾有229公里,因境内有松子山和溉水而得名。

郊区二日游

骑行线路

出发：市区-歌乐山-青木关-璧山-西泉-虎峰-石鱼-铜梁-土桥-万古-金山-龙水湖； 返回：龙水湖-双桥-邮亭-永川-丁家-青木冈-市区

请遵守“无条件威胁假定”原则

身在重庆,安全问题是每位车友的不容忽视的问题。毕竟重庆山高路陡,没有自行车道,要想“开开心心出门,平平安安回家”,行车安全不能不提。

其实,老车友非常清楚,在重庆自行车界有这样一个安全原则——“无条件威胁假定”。这个原则的意思是,所有会动的和可能会动的物体,你全部都要认为它会对你产生威胁,并为可能产生的威胁做好足够的准备。

当然,这个原则是一个大的界定,平时车友骑车时,还需要注意以下几点：

一、无论任何情况,尽可能穿着要专业。头盔、骑行服、骑行裤都是必备装备。这样穿着的主要目的是要显示你的与众不同,让人家注意你。另外,一身专业装备会让你受到很多优待。交警会挡住机动车给你打个手势让你先过,连卡车司机都会经常主动减速,给你让路。

二、红色闪烁的尾灯绝对不能少,夜骑时尾灯必开。在没有专用非机动车道的路段,白天也最好开尾灯。当你骑在混合车道时,司机完全有看不见你的可能。特别是当人的注意力集中在打电话,聊天之类的事情时,有些大脑认为的非关键信息就会被过滤掉,只有一些特别的信息才会被感知,这就是闪烁尾灯的必要性。

三、在公路上骑行,如果你准备进行半米以上的变线或者从外侧超车,一定要先回头看清后方的情况。而且,回头的幅度一定要大,最好是把整个上半身转过来。这样做不但让你可以更清楚地看清后面,最关键是让后面的机动车司机能够清楚地看到你的动作,让他们提前有所准备。如果要转弯,不但要回头看,还要按照交通规则打转向手势。当然,转身向后看的前提是,你要先确认前方不会有物体在你转身的时候突然出现或者刹车。

四、从任何停止的车辆边经过时,一定要保留1.5米以上的安全距离。否则,一旦有人开车门,后果不堪设想。《疯狂的石头》中结尾部分的情节就是最好的反面教材,如果道路太窄无法保留足够的安全距离,那么请把时速降到15公里以内,同时,要提前通过车窗和车辆的反光镜观察车内的人的动作。

五、通过十字路口,先向左后方看,有没有准备右转的机动车,机动车司机往往想不到你的速度和普通自行车相差甚远,总想抢在你前面右转,而且,很多司机不打灯。

六、道路右边的小区门口,单位门口和小巷子口,其实远比十字路口更危险的地方。从这些口子突然杀出的车辆、行人,因为路口很窄所以无法提前观察。通过这些路口,你只能假想每次都会有车辆突然杀出,自己提前做好所有的准备。

七、逆行的自行车、助力车,这是你的真正敌人,他们是骑车安全的最大威胁。白天没有啥特别的办法,自己注意躲避。晚上,车前灯是对付逆行的最好方法。效果最好的是高亮度LED的闪烁模式,正面来的人眼睛会很难受,但是不至于看不清路。有这个灯才能让他们趁早躲开。

建议你从重庆到成都。其余最佳的路线如下：

成都→双流→新津→邛崃→名山→雅安

分段里程：150公里

路况简介：一般为水泥公路，车多，注意车辆安全。可作为热身活动，并在沿途还可补充所缺装备。过邛崃后，车辆相对少点。进入名山县后有些上下坡

雅安→始阳→天全→新沟（海拔1310）

分段里程：90公里

路况简介：雅安至天全车辆较多，注意安全。过天全便开始进山，车辆较D1天相对减少。公路基本沿青衣江在两边高山的夹逼下蜿延前行。路的高度一直离汹涌的青衣江面很近，最多的时侯也不过50m。路的坡度不大，除有5-6个短强坡外，一直缓缓向上，没有盘山。到新沟时海拔已到1300m。

新沟→二郎山隧道（海拔2170）→泸定(海拔1330)

分段里程：54公里

简介：过新沟后18公里左右上坡至二郎山隧道(全长4176米)。一出隧道口，高原地貌已呈现眼前。从隧道口出去还要再往上爬2km左右到达本日最高点（海拔2250米），此后便是下山路，路面较平坦。其中红军飞夺泸定桥纪念碑、泸定桥头10元、川军雕堡,要收2元钱门票。

泸定→瓦斯→康定(海拔2395)

分段里程：50公里

路况简介：海拔快速上升，开始进入青藏高原第一级台阶边缘。泸定至康定49km，柏油路，至瓦斯24km以平路为主，后25km都是上坡，需推行，较累。

从泸定出发就是缓上坡，其中有几个小下坡。这样的路况一直到24公里的下瓦斯，过了下瓦斯坡度陡然增加，但是比二郎山的路要缓一点。这样一直到35KM左右坡度再次增加，进入康定城前的坡有2多公里长,而且很陡，车只能以5－6KM/H的速度缓缓爬升直到康定。

旅人提示：下瓦斯与康定中间无吃饭的地方，不过沿途均是大渡河的支流，景色甚是壮观，可以一饱眼福。这里已经是算是藏区，故在注意不要感冒的同时，做好防晒工作。

康定→折多山口(海拔4298) →新都桥(海拔3630)

分段里程：75公里

路况简介：康定至新都桥77km，柏油路。前35km是爬折多山，爬藏区第一座海拔4000m以上的高山折多山(海拔4298米)，海拔上升1800m。后40km下坡景色极美丽（因修路故路况较差）。康定至折多山垭口33km，转过垭口，下山不远处就出现了碎石路，路况很差，而且碎石路将一直延伸到新都桥。在离垭口10km处有一个道班，可以稍作休息。

旅人提示：下坡路段路况较差，注意转弯时速度不能过快，防止刹车抱死。同时因途中无法找到饭店解决午餐，所以请提前准备干粮。

新都桥→高尔寺山口(海拔4270) →雅江（海拔 2530）

分段里程：72公里

路况简介：海拔爬升800米左右，翻越海拔4412米的高尔士山，接着下降到雅砻江边的雅江县，海拔2600米。从山口到雅江，先是25KM大下坡，然后是25KM缓下坡。前27km翻进藏第二座山—高尔寺山（海拔4270米)，路况较差。后44km海拔降1700m，下山的路很陡，请提前检查刹车。总体路况要比康定到新都桥路段要好，基本是柏油铺装路间隔有小段碎石路，所以下山的难度都比昨天要小很多。

旅人提示：上坡的路段路不太陡，由于新都桥本身海拔就高，不久就进入了高山草甸区。高尔寺山垭口标高4270M。过了垭口还要再爬升50M，就是55KM的长下坡，前20km坡很陡，一路悬崖，特别注意安全。下坡到底后到达雅江县城河口镇。

雅江→剪子湾山口(海拔4450) →119道班（海拔 4260）

分段里程：52公里

路况简介：从雅砻江峡谷一直上升到剪子湾山口，海拔爬升约有2000米，比较艰苦。雅江至119道班50km，柏油路，前35km翻尖子弯山。如早上7：00出发，预计14：00左右到达剪子湾山顶。山顶至119道班近15KM是起伏山路。

旅人提示：出雅江开始上坡,安全是盘山公路，要有心理准备。这段路的路面还是不错的，但注意不要妄图抄近路走，一定要走大路。上坡共35km到尖子弯山垭口，然后缓上缓下到119道班。

晚上可选择住宿119道班。由于速度问题，骑车进藏的在雅江到理塘中间没有地方住。大约6年前119道班的吕师傅为了方便驴友，自行在道班开始接待。虽然住宿条件十分艰苦（就是道班工人的待遇），但对来到119道班的十分疲惫的驴友来说却是一个可以获得温暖的地方。凡是川藏骑行攻略都会提及119道班，由此119道班名扬天下，尽管这是一个需要使用睡袋的地方。因每年接待人数过多，道班不再免费接待，费用早、晚两餐30元。

119道班→卡子拉山（海拔4440）→理塘(海拔3968)

分段里程：110公里

路况简介：从119道班出发，翻越卡子拉山，到达世界高城“理塘”。从119道班出来就是约7公里的上坡，然后起伏着上坡，共38km到卡子拉山口。下卡子拉山垭口不久有一警务室，免费提供开水。道班至雅江雷达站35km,翻一个海拔4440m的山口，当地叫14山。雷达站至理塘59km。路119道班到理塘之间，路面虽为柏油路，但是大部分路面凹凸不平，需早行。

旅人提示：由于海拔很高，骑行难度较大，且气温比较低，注意保暖。同时，此分段除卡子拉山口外还需翻越了几乎差不多高度的山峰5座，十分吃力。

理塘→扎嘎山（海拔4130米）→兔儿山（海拔4640米）→75道班（海拔4360米）

分段里程：75公里

路况简介：此分路段骑行平均海拔4000米，出理塘13公里开始爬扎嘎山4公里。24公里上坡到兔儿山，过兔儿山约5公里到达75道班。柏油路面。

75道班→海子山（4610米）→桑堆乡（海拔3940）→稻城

分段里程：70公里

路况简介：75道班至海子山6公里上坡，翻海子山，过海子山后下坡一直到稻城，柏油路面，路况较好

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